多工件楔形闸板夹具结构特点及设计说明-上海沃托阀门有限公司

多工件楔形闸板夹具结构特点及设计说明

楔形闸板加工质量决定闸阀的密封性能优劣，因此楔形闸板的加工是楔形闸门生产制造的最重要的工序。多工件楔形闸板夹具结构特点及设计说明楔形闸板存在2°5′楔角，需要在上面加工M85×2-6H螺纹。每次装夹和拆卸都比较费时，加工难度大，效率低下。因此我们开发特制了一次装夹完成两斜楔面上螺纹加工的车削工装，极大提高了生产效率。

如果需要一次性完成两个闸板螺纹的加工，在加工左端螺纹时，左端螺纹中心O1必须在车床主轴中心线上，螺纹端面与主轴中心线垂直;在加工右端螺纹时，工件必须在夹具上旋转180°，旋转后右端螺纹中心 O2也必须在车床主轴中心线上，且该螺纹端面与主轴中心线垂直。

闸板都是呈对称性的，如果将闸阀阀体铸件工件绕偏移量为e且平行于轴线的O1′O2′轴旋转180°，则右端螺纹的中心O2在原左端螺纹的中心线O1O的延长线上，且右端螺纹端面垂直于原左端螺纹中心线O1O，即与原左端螺纹端面平行。

在胎体1上有便于旋转的T型槽，胎体左端各回转尺寸的中心线与机床主轴中心线一致，这样可利用不同的转换法兰与不同的车床主轴联接;而胎体右端各回转尺寸的中心线及右端面的交点应上移h，使该中心线与车床主轴中心线的交点O在左端螺纹的中心线上，胎体右端斜面的倾角必须是2°52′。

　　为使工件旋转前后其左、右两端螺纹的中心都在车床主轴中心线上，胎板3右端各回转尺寸的中心线应相对于左端各回转尺寸的中心线向下偏移e。

将夹具用转换法兰直接联接在车床上，与CW6163联接的转换法兰。利用工件上的法兰孔，用螺母12将工件压紧在夹具上，松开螺母，转动夹具使胎板上的刻度线与胎体1上的刻度线对正，定位销进入定位套、后，拧紧螺母。在工件上端与夹具上端一致时，车左端斜楔面上的螺纹，如不一致时，则车右端螺纹。加工完一端，停车，松开螺母5，将工件转180 °，使胎板3上的刻度线与胎体件1上的刻度线对正，定位销1进入另端定位套，拧紧螺母5即可车削另端螺纹。

　　法兰楔式闸阀阀体车削工装夹具结构简单，只须更换不同的胎板，可用于加工不同尺寸的同类阀门铸件。生产实践证明，该车削工装使用方便，一次装夹即可完成两斜楔面上螺纹的加工，完全可以保证产品的加工质量。

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